為什么要生產(chǎn)本田雅閣下支臂減震器做不做四輪定位？

橡膠減震器固有的振動(dòng)頻率較低
(1 )橡膠減震器與附加空氣室相連，可是橡膠減震器裝置的固有振動(dòng)頻率降低到0.5－3Hz。再任何載荷的作用下，橡膠減震器都可以保持較低而近乎相等的振動(dòng)頻率。
(2 )搭建附加氣室內(nèi)的減震器研究得出的4個(gè)結(jié)論(1 )創(chuàng)建了帶附加氣室減震器等效剛度、等內(nèi),孔徑大小對(duì)系統(tǒng)剛度和阻尼均有明顯影響,剛度隨著節(jié)流孔直徑的增大由最大剛度逐漸減小到最小剛度;系統(tǒng)阻尼比則隨節(jié)流孔直徑的增大先增大后減小,因此節(jié)流孔開度控制可以實(shí)現(xiàn)對(duì)減震器系統(tǒng)剛度和阻尼的同時(shí)調(diào)節(jié)。
(3 )激勵(lì)頻率的升高會(huì)使系統(tǒng)剛度與固有頻率升高,使阻尼比減小,所以高頻激勵(lì)下不利于發(fā)揮附加氣室的降低剛度作用和節(jié)流孔的減振作用。
(4 )工作高度不變時(shí),帶附加氣室減震器靜載荷的變化對(duì)系統(tǒng)阻尼與固有頻率影響不大。
(5 )在附主氣室容積比小于 2 的范圍內(nèi),增大附加氣室容積可減小系統(tǒng)剛度;增大附加氣室容積還能夠增大系統(tǒng)阻尼比,有利于衰減振動(dòng)。

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