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“開原德國康迪泰克FD200-19橡膠減震器”在曼、利蘭等大客車的后懸架上，采用了A形架結構，把減震器布置在后輪附近，增加了彈簧中心距，提高了汽車的抗側傾能力，所以，有人把這樣布置的減震器稱之為抗側傾懸架。當增加的曲數時，由于的變形可由各個曲部平均分擔，因而曲數愈多，有效直徑變化率就愈小。
“開原FD200-19橡膠減震器”膜式減震器在其正常工作范圍內，彈簧剛度變化要比囊式減震器小，因而就振動性能來說，膜式減震器要比囊式減震器優越的多。橡膠減震器是一種精密設計的橡膠纖維波紋管,本身并不提供力或支撐載荷,而是通過空氣壓縮機向其內部充入壓縮空氣來實現力的傳遞和彈性作用。
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