汽車減震應(yīng)該選擇什么減震器

發(fā)布時(shí)間：2018-06-06 16:33

　　汽車減震橡膠制品包括發(fā)念頭支座、吊掛構(gòu)件、橡膠彈簧、橡膠空氣彈簧和碰撞橡膠防護(hù)件等。近年來(lái)，為進(jìn)步汽車的安全性、恬靜性和操縱性，汽車用減震橡膠制品的品種和數(shù)目不斷增多，如一輛轎車上減震橡膠制品的數(shù)目已達(dá) 50~60 件。

　　目前，我國(guó)汽車的年產(chǎn)量為 200 萬(wàn)輛，保有量約為 1 580 萬(wàn)輛，因此汽車減震橡膠制品的年需求量達(dá)數(shù)億件，年增長(zhǎng)率為 8%~9%。鑒于汽車的車輪，車型、車種以及吊掛機(jī)構(gòu)的不同，減震橡膠件的種類也各不相同。用橡膠作為減震材料主要是由于：

　　(1)與金屬比擬，橡膠的彈性模量相稱小，隔振機(jī)能優(yōu)良;

　　(2)橡膠長(zhǎng)短壓縮性材料，其泊松比接近 0.5，在應(yīng)力與應(yīng)變之間，時(shí)間上有滯后現(xiàn)象，因此，橡膠作為非線性減震材料是有效的;

　　(3)金屬?gòu)椈少|(zhì)量大，由內(nèi)部摩擦產(chǎn)生的衰減性小，故彈簧本身會(huì)誘發(fā)固有振動(dòng)，產(chǎn)生沖擊性的諧振現(xiàn)象，面橡膠彈簧不會(huì)產(chǎn)生這一現(xiàn)象;

　　(4)外形能自由選擇，可自由選擇三個(gè)方向的彈簧常數(shù)比;

　　(5)輕易與金屬牢固地粘合成一個(gè)整體，使減震橡膠件體積小，重量輕，且支承方法也很簡(jiǎn)樸;

　　(6)安裝后無(wú)需維修和保養(yǎng);

　　(7)橡膠彈簧可通過(guò)采用不同的橡膠和不同的配方來(lái)選擇阻尼系數(shù);

　　(8)能在不改變外形的情況下改變其彈簧常數(shù)，或者在彈簧常數(shù)不變的情況改變其外形。

　　汽車減震橡膠制品當(dāng)前存在的主要題目是：

　　(1)產(chǎn)品仍處于仿制階段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)落后;

　　(2)需盡快開(kāi)發(fā)封液型減震制品，解決發(fā)念頭墊與軸套用減震墊、扭轉(zhuǎn)減震墊、電子控制用減震墊的質(zhì)量題目。海內(nèi)汽車用減震制品知足率為60%。國(guó)外汽車減震制品已發(fā)展到. 5 型，即液壓減震，而海內(nèi)車型尚未使用，工藝裝備上差距大，需要迎頭遇上;

　　(3)因?yàn)槠囅鹉z制品發(fā)展的趨勢(shì)是高機(jī)能、多用途和多品種，因此就需要有.性各異、品種繁多的原材料，但受規(guī)劃的影響，存在新材料的開(kāi)發(fā)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相互脫節(jié);

　　(4) 工裝、檢測(cè)儀器開(kāi)發(fā)與新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相互脫節(jié)，模具開(kāi)發(fā)與新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不相適應(yīng);

　　(5)跨學(xué)科、多服務(wù)領(lǐng)城的密封技術(shù)被引入.科研項(xiàng)目的甚少，經(jīng)費(fèi)不足，這導(dǎo)致研究開(kāi)發(fā)緩慢，研究與出產(chǎn)、使用結(jié)合不夠，嚴(yán)峻地制約著汽車橡膠制品的發(fā)展和應(yīng)用。

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